近期，欧洲汽车制造业正经历一场前所未有的风暴，两大巨头——大众汽车与斯泰兰蒂斯集团，在市场下滑与电动汽车转型的双重压力下，步入了艰难的调整期。
12月2日，德国境内，大众汽车的数万名员工走上街头，抗议公司的大幅成本削减计划。德国金属工业工会透露，大众计划关闭其德国本土十家工厂中的三家，这在大众87年的发展历程中尚属首次。
与此同时，斯泰兰蒂斯集团，由标致-雪铁龙与菲亚特克莱斯勒合并而成，也在经历动荡。1日，该集团董事会决定解雇首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯，主要源于公司在美国市场的困境。
一位匿名分析师表示：“欧洲汽车业正处于水深火热之中。到2025年，随着欧洲二氧化碳排放标准的进一步收紧，这一行业的挑战将更加严峻。”他进一步指出，斯泰兰蒂斯因过于追求效率而被批评，大众则在竭力削减成本的同时，还需应对新兴电动汽车公司的竞争。
穆迪评级公司在11月底的报告中强调，整个欧洲汽车行业正面临电动化转型困难、亚洲制造商的激烈竞争以及地区需求疲软的问题。欧洲汽车销量远低于疫情前水平，部分工厂产能闲置。电动汽车转型承诺未能兑现，价格下跌与补贴减少，使得消费者持币观望。
大众汽车与斯泰兰蒂斯在新车型电子系统方面的问题，也延缓了电动汽车的推出。穆迪预测，2025年仍将是充满挑战的一年，汽车销量增长缓慢，价格竞争激烈，车企利润空间有限，重组措施或将持续。
大型零部件供应商如博世、采埃孚和法雷奥等，也面临生产放缓的问题，并宣布了大量裁员计划。罗兰贝格国际管理咨询有限公司的研究指出，西方市场新车销量已达到或超过“峰值”，欧洲两大汽车巨头的困境正是这一历史性时刻的缩影。增长如今主要存在于亚洲和南美市场。
然而，并非所有欧洲汽车制造商都陷入困境。雷诺便是其中的例外。雷诺通过增加合作伙伴数量以降低开发成本，并推行多车型销售策略，恢复了令人满意的利润率水平，并受到投资者的青睐。雷诺计划在2025年凭借电动版R5车型发起市场攻势。
同样，日本丰田与中瑞合资的沃尔沃，凭借混合动力和电动车型，也在欧洲市场实现了销量的大幅增长。
尽管面临诸多挑战，但雷诺、丰田与沃尔沃等汽车制造商的成功案例表明，通过创新与策略调整，欧洲汽车行业仍有希望走出困境，迎接新的发展机遇。
