国内新能源汽车市场在2024年继续展现出蓬勃的发展态势，据统计，今年1至10月，新能源汽车的产销量均突破了975万辆大关，同比增长超过33%，新能源汽车在新车总销量中的占比已达到39.6%。在这一片繁荣景象下，各大车企纷纷推出新车型，以期在市场中占据一席之地。然而，并非所有新车都能如愿以偿，有些车型尽管在上市前备受瞩目，但上市后却遭遇了销量滑铁卢。
沃尔沃EX30，作为沃尔沃有史以来尺寸最小的SUV，在海外市场表现不俗，但在国内市场却遭遇了尴尬。这款小型纯电SUV虽然继承了沃尔沃的安全性能和环保理念，还拥有年轻消费者青睐的加速能力，但其高达20.08万元的起售价，让不少潜在消费者望而却步。在小型SUV市场中，预算有限的年轻消费者更看重实用性和高性价比，而沃尔沃EX30的续航和价格显然难以满足这一需求。随着国内新能源汽车品牌的崛起，沃尔沃的品牌溢价能力也大打折扣，其市场地位已被一些自主品牌所超越。
同样遭遇销量困境的还有奇瑞汽车旗下的高端品牌星途追风PHEV。这款紧凑型插混SUV自上市以来，销量一直低迷，今年1至10月的累计销量仅为346辆。与比亚迪宋PLUS系列等竞争对手相比，星途追风PHEV在设计、空间和混动技术等方面均不占优势。尽管奇瑞在自主研发方面有着深厚的底蕴，但在新能源汽车市场中，其品牌影响力和技术优势并未得到充分体现。星途品牌的长期低迷也导致了消费者对新产品接受度的降低。
长城汽车旗下的高端品牌魏牌也未能幸免。魏牌拿铁DHT-PHEV作为一款紧凑型插电式混合动力车型，自2022年7月上市以来，销量一直不尽如人意。尽管其配置丰富、动力强劲，但高达22.90万元的起售价让消费者难以接受。在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，魏牌拿铁DHT-PHEV的产品力和品牌影响力均未能脱颖而出。该车型还遭遇了发动机和车身附件等方面的投诉，进一步影响了消费者的购买意愿。
这三款车型的共同点在于，它们都未能准确把握国内新能源汽车市场的消费趋势和消费者需求。无论是沃尔沃EX30的高价策略、星途追风PHEV的品牌认知度不足，还是魏牌拿铁DHT-PHEV的产品力不突出，都导致了它们在市场中的失利。面对激烈的市场竞争，车企必须不断调整策略、提升产品力和品牌影响力，才能在市场中立于不败之地。
